KuKirin G4 Max — це електросамокат, який складно назвати звичайним міським транспортом. Два двигуни по 1600 Вт, батарея на 60 В і 35,2 А·год, 12-дюймові пневматичні колеса та максимальна швидкість до 86 км/год говорять самі за себе. Це вже техніка для досвідчених райдерів, а не легкий самокат, який після роботи можна занести під пахвою в ліфт. 

Два мотори по 1600 Вт — головна фішка G4 Max

У KuKirin G4 Max встановлено два безщіткові двигуни номінальною потужністю 1600 Вт кожен. Разом отримуємо 3200 Вт номінальної потужності, а максимальна заявлена потужність кожного мотора сягає 2000 Вт. Крутний момент одного двигуна — до 41 Н·м. 

На практиці це означає дуже впевнене прискорення та хорошу тягу на підйомах. Виробник заявляє здатність долати ухили до 38°, хоча сприймати цю цифру як універсальну гарантію для будь-якої дороги не варто: вага райдера, покриття, заряд батареї та температура сильно впливають на результат. 

Є три швидкісні режими. У Dual Drive вони розраховані приблизно на 38, 70 і 86 км/год. Тобто запас потужності тут явно не для галочки.

Батарея 60 В і запас ходу до 95 км

Акумулятор на 60 В 35,2 А·год має енергомісткість близько 2,1 кВт·год. Це серйозний запас енергії навіть за мірками потужних електросамокатів.

KuKirin заявляє до 95 км пробігу на одному заряді. Але тут традиційне правило: цифра з лабораторних умов не означає 95 км їзди на максимальній швидкості. Чим частіше використовувати два мотори та високі режими, тим швидше батарея скаже своє «досить». Сам виробник прямо зазначає, що реальний результат залежить від ваги райдера, стилю їзди, дороги та погоди. 

Заряджання займає близько 7–8 годин одним зарядним пристроєм. Передбачені два зарядні порти, тому за використання двох зарядників процес можна прискорити. 

12-дюймові колеса та гідравлічна підвіска

Одна з сильних сторін G4 Max — ходова частина. Тут стоять широкі 12-дюймові пневматичні позашляхові шини, які краще поглинають дрібні удари та впевненіше тримаються на нерівному покритті, ніж невеликі колеса типового міського самоката. 

Спереду використовується перевернута гідравлічна амортизація, ззаду — подвійна гідравлічна система. Така конструкція особливо доречна на поганому асфальті, ґрунтовках і нерівних дорогах.

Кліренс становить 21 см, тому самокат не надто боїться ям, бордюрів та інших дорожніх сюрпризів. Але називати G4 Max повноцінним позашляховиком теж не варто — це все-таки електросамокат із відповідними обмеженнями. 

Гальма — без компромісів

На такій швидкості хороші гальма не розкіш, а необхідність. У G4 Max встановлена система передніх і задніх дискових гальм разом з електронним гальмуванням. За заводськими даними, гальмівний шлях становить близько 6–10 метрів залежно від умов. 

Це одна з тих характеристик, на яких економити точно не хочеться.

Головний мінус — вага

І ось тут починається ложка дьогтю.

KuKirin G4 Max важить близько 64 кг. У складеному вигляді його габарити становлять приблизно 142,5 × 64 × 66,8 см. 

Тобто це не самокат, який без проблем заносиш сходами на третій поверх. Для транспортування бажано мати автомобіль або хоча б розуміти, що 64 кг — це вже серйозна фізична вправа.

Максимальне навантаження заявлено на рівні 150 кг.

Кому підійде KuKirin G4 Max?

G4 Max має сенс для людини, якій потрібна велика потужність, висока швидкість, далекі поїздки та хороша підвіска. Він цікавіший за типовий міський самокат, якщо дороги далекі від ідеалу, а одного мотора вже недостатньо.

Але для коротких поїздок містом це, відверто кажучи, гармата по горобцях. Вага, габарити та потужність тут виправдані тільки тоді, коли ви справді будете ними користуватися.

Висновок

KuKirin G4 Max — це вже майже електричний мінібайк у форматі самоката. Два мотори по 1600 Вт, 60-вольтова батарея на 35,2 А·год, 12-дюймові колеса, гідравлічна підвіска та швидкість до 86 км/год роблять його дуже серйозною машиною. 

Головні плюси — потужність, запас ходу, великі колеса, підвіска та гальма. Головний мінус очевидний: 64 кг ваги. Тому перед купівлею треба чесно відповісти собі на просте питання: вам потрібен швидкий і потужний електросамокат чи просто зручний транспорт для міста?