INMOTION RS 3.0 — важкий двомоторний електросамокат із регульованою висотою платформи та заявленою швидкістю до 110 км/год. Це не зручний «останній кілометр» до метро, а радше потужна машина для досвідчених райдерів. Розбираємося, що змінилося в оновленій версії, чого чекати від запасу ходу і кому така покупка справді має сенс.

Що таке INMOTION RS 3.0

Назва може збити з пантелику: на офіційному сайті виробника модель досі фігурує як INMOTION RS, а позначення 3.0 використовує продавець для найновішої версії самоката. Тож перед покупкою варто звірити комплектацію конкретного екземпляра, а не орієнтуватися лише на цифру в назві. У матеріалі про оновлення продавець описує новий дисплей, курок газу, демпфер керма та інші зміни.

За даними продавця, RS 3.0 отримав кольоровий сенсорний дисплей із блокуванням, курок газу замість поворотної ручки, яскравішу фару, демпфер керма та чотирипоршневі гальмівні супорти. Змінилися й двигуни: заявлена потужність становить 2200 Вт на кожен, а пікова — до 8800 Вт сумарно. Це характеристики оновленої версії за описом продавця; на офіційній сторінці базового RS наведено інші цифри — 8400 Вт пікової потужності.

Характеристики простими словами

У самоката два двигуни, а батарея має напругу 72 В і ємність 40 А·год — це 2880 Вт·год. Виробник для RS заявляє швидкість до 110 км/год і запас ходу до 160 км. Це верхні значення: реальний результат залежатиме від ваги райдера, рельєфу, температури, швидкості та стилю їзди. У тесті, опублікованому продавцем, зафіксували близько 95 км пробігу; сприймайте це як результат конкретного заїзду, а не гарантований показник. 

Одна з найцікавіших особливостей RS — чотири налаштування висоти платформи: від 183 до 303 мм. Нижче положення зручніше для рівного асфальту й швидкої їзди, вище допомагає долати нерівності. Це не перетворює самокат на повноцінний позашляховик, але додає гнучкості там, де дорожнє покриття часто змінюється.

Для зупинки є гідравлічні дискові гальма та електронне гальмування. Колеса — безкамерні, розміром 11 × 3,5 дюйма. Вага — близько 58 кг, максимальне навантаження — 150 кг. Батарею заряджають приблизно 8–8,5 години одним зарядним пристроєм або близько 4,5 години двома — точний час залежить від комплектації. 

Як він виглядає на тлі RS Lite та конкурентів

У порівнянні з RS Lite повнорозмірний RS має більшу батарею й потужніші двигуни: у наведених продавцем специфікаціях — 2880 проти 2160 Вт·год і 8400 проти 6000 Вт пікової потужності. Lite також легший приблизно на 5 кг, але й це все ще важкий самокат, який не назвеш зручним для щоденного перенесення сходами. 

На тлі потужних моделей на кшталт Dualtron X2, Kaabo Wolf King GT Pro чи NAMI Burn-e Viper RS вирізняється регульованою висотою платформи. Але вибирати між ними варто не за рекордною цифрою швидкості: мають значення гальма, поведінка на нерівностях, сервіс і доступність запчастин у вашому регіоні. Порівнювати моделі коректно за характеристиками конкретних версій — вони можуть різнитися залежно від ринку.

Переваги й недоліки

Що приваблює: велика батарея, два потужні двигуни, регульована висота платформи, гідравлічні гальма й обладнання для швидкої їзди. Оновлення 3.0 додає зручніший дисплей, демпфер керма та курок газу — якщо ці компоненти справді є в обраній комплектації.

Що може відштовхнути: маса близько 58 кг, великі габарити й тривале заряджання одним зарядним пристроєм. Заявлені 160 км — не обіцянка реального пробігу, а максимальний показник виробника. А швидкість понад 100 км/год вимагає досвіду, захисного спорядження й перевірки місцевих правил для такого транспорту.

Висновок

INMOTION RS 3.0 має сенс для райдера, якому потрібні висока потужність, великий запас батареї та можливість налаштовувати дорожній просвіт. Для коротких міських поїздок це, швидше за все, надмірний і непрактичний вибір: самокат важко перевозити, а його максимальна швидкість не матиме користі в щільному трафіку. Перед покупкою перевірте, чи це справді оновлена версія 3.0, які компоненти входять у комплектацію та наскільки просто обслуговувати її у вашому місті.